Motosiklet dünyasının simge markalarından KTM, ekonomik zorlukları aşamayarak iflas etti. Markanın sahibi Pierer Mobility’nin hisseleri yılbaşından bu yana yüzde 84 oranında değer kaybetti. Motor sporlarının önde gelen isimlerinden biri olan ve turuncu rengiyle özdeşleşen KTM (Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen), 1934 yılında Avusturyalı mühendis Hans Trunkenpolz tarafından bir metal işleme atölyesi olarak faaliyete başladı.
1954 yılında ilk motosikletini üreten KTM, zamanla enduro ve off-road kategorilerinde dünyanın en başarılı yarışçıları tarafından tercih edilen modellerin yaratıcısı haline geldi.
KTM'İN KARANLIK DÖNEMLERİ
1990’lı yıllar KTM için oldukça sıkıntılı geçti. Şirket, 1992’de iflas ederek üç ayrı birime ayrıldı: KTM Sportmotorcycles motosiklet üretimini, KTM Fahrrad bisiklet üretimini, KTM Kühler ise otomotiv radyatörlerini devraldı. 2005 yılında Kuzey Amerika pazarı için Kanadalı ATV üreticisi Polaris ile iş birliği yapan KTM, bu ortaklığı iki yıl içinde sonlandırdı. Ancak Polaris motorları, KTM’in ürettiği ATV modellerinde kullanılmaya devam etti.
2007’de Hindistan merkezli motosiklet üreticisi Bajaj Auto ile anlaşma yapan KTM, Bajaj’a %14.5 oranında hisse sattı. Zaman içinde Bajaj, bu oranı %47.99’a kadar çıkardı. Anlaşma gereği Bajaj, 250 cc altındaki KTM modellerinin üretiminden sorumlu olurken, Hindistan ve Güneydoğu Asya’daki pazarlama faaliyetlerini de üstlendi.
PANDEMİ SONRASI EKONOMİK ÇÖKÜŞ
Pandeminin ardından KTM, ciddi mali zorluklarla karşı karşıya kaldı. Şirket, üretimi sürdürse de sahibi Pierer Mobility'nin mali tablolarında büyük açıklar oluştu. Şirket, üç haneli milyon euroluk borç yükü altında ezildiğini duyurdu. Yeniden yapılandırma sürecine gireceklerini belirten Pierer Mobility, üretimi düşürerek stok seviyelerini kademeli olarak azaltmayı planladı. Bu kapsamda Avusturya’daki üretim tesislerinin çıktısı önümüzdeki iki yıl içinde 1 milyar eurodan fazla azaltılacak.
PIERER MOBILITY’NİN TARİHİ ÇÖKÜŞÜ
Pierer Mobility'nin iflas açıklaması, borsada şok etkisi yarattı. Şirketin hisseleri bir günde %45 değer kaybederek 7,8 dolara geriledi ve yıl başından itibaren toplam kayıp %84’e ulaştı. Bu düşüş, Pierer Mobility tarihinde tek günde yaşanan en büyük değer kaybı olarak kayıtlara geçti.
OTOMOTİV SEKTÖRÜNDE BENZER İFLASLAR
Bu durum, otomotiv sektöründe daha önce yaşanan iflasları akıllara getirdi. Geçtiğimiz Temmuz ayında, spor otomobiller için ürettiği koltuklarla tanınan Recaro ve ünlü jant markası BBS de iflaslarını açıklamıştı. BBS, çalışan maaşlarını ödeyemediği için faaliyetlerini durdurmuş, Recaro ise üretimini uçak koltukları, ofis sandalyeleri ve bebek güvenlik ürünlerine odaklayacağını duyurmuştu.
